一(yi)(yi)個(ge)月前，東風汽(qi)(qi)車(che)在湖北省掀起了史無前例(li)的車(che)市降價(jia)(jia)潮，隨(sui)著價(jia)(jia)格戰的迅速蔓延，超40個(ge)汽(qi)(qi)車(che)品牌高調(diao)參戰，“跳樓(lou)價(jia)(jia)”“汽(qi)(qi)車(che)買一(yi)(yi)送一(yi)(yi)”等“高招”頻出。一(yi)(yi)個(ge)月后，這場(chang)混戰的硝煙仍舊未能完全散去。

我(wo)國汽車(che)售賣協會的數據表現(xian)，3月(yue)份新車(che)交(jiao)易量、成交(jiao)價(jia)雙(shuang)雙(shuang)下滑。有(you)交(jiao)易平(ping)臺(tai)表態，3月(yue)成交(jiao)量甚(shen)至下跌(die)20%。

值得謹慎(shen)的是，這場(chang)價(jia)格戰的殺傷范圍并不局限于新車商場(chang)，二(er)(er)手車市場(chang)也(ye)相像遭波及，新車降價(jia)被(bei)大(da)肆宣傳不僅拉低(di)了(le)二(er)(er)手車成交價(jia)，更(geng)是打擊到了(le)“次新車”和“準新車”的銷(xiao)路(lu)。

3月汽車成交率照樣下降

對(dui)于3月的價(jia)格(ge)戰(zhan)，機構不乏(fa)樂觀的說(shuo)法(fa)。民生證券、東(dong)莞證券等多家機構都(dou)在研報中分析，降(jiang)價(jia)潮(chao)有望提振3月份銷量、修復行情等，然(ran)而真實的銷量數據并不像機構所預(yu)判的那(nei)樣(yang)樂觀。

從行業角度來(lai)看，即便是(shi)在(zai)行業整體(ti)降價的情況下(xia)，3月(yue)汽車成(cheng)交(jiao)率保(bao)持呈下(xia)降趨(qu)勢。澎湃報導記者從中(zhong)國汽車流通協會聞訊，在(zai)近日的經銷(xiao)商(shang)調研中(zhong)，有多達51%的經銷(xiao)商(shang)表示3月(yue)份成(cheng)交(jiao)率“下(xia)降”，36.5%的經銷(xiao)商(shang)認為(wei)成(cheng)交(jiao)率“基本持平(ping)”，僅有12.5的經銷(xiao)商(shang)表態(tai)成(cheng)交(jiao)率“增長”。

同(tong)時，在價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)戰的背景之下，成(cheng)交價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)下滑曾經(jing)(jing)毋庸置疑。上述中國汽(qi)車(che)出(chu)售協會的調研顯(xian)出(chu)，有80.5%的經(jing)(jing)銷商表(biao)態3月份汽(qi)車(che)成(cheng)交價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)為(wei)“降價(jia)(jia)(jia)”，而(er)表(biao)態“漲價(jia)(jia)(jia)”的僅有2%。

從成(cheng)交(jiao)(jiao)端來(lai)看，成(cheng)交(jiao)(jiao)數據也有明(ming)顯(xian)下(xia)(xia)滑。紐交(jiao)(jiao)所上(shang)市汽車交(jiao)(jiao)易(yi)服務平(ping)臺燦(can)谷(gu)(gu)集團(tuan)副總(zong)裁谷(gu)(gu)敏表(biao)態，由于3月部分品牌陸續大幅降價，終端消費者(zhe)購車的(de)“觀望情緒”濃厚，消費者(zhe)也開始了“買(mai)漲不買(mai)跌”，3月“燦(can)谷(gu)(gu)好車”交(jiao)(jiao)易(yi)平(ping)臺上(shang)車商成(cheng)交(jiao)(jiao)量相(xiang)比2月下(xia)(xia)滑約20%。

此(ci)外，谷敏介(jie)紹，交易(yi)平臺成交價格也(ye)有了一定幅(fu)度的波(bo)動，以中低端(duan)車型為例，成交價格約(yue)下降(jiang)2%-3%，“總體來說，降(jiang)價潮對成交端(duan)的效(xiao)用尤(you)為顯著。”

對(dui)于(yu)此次混亂的(de)(de)價格大戰(zhan)，業內(nei)人士常日認為首要(yao)原因仿照之前發表(biao)的(de)(de)汽車(che)(che)排放國(guo)六(liu)B標(biao)準行將正式實施，谷敏說，“各大品牌主機廠迫于(yu)自己的(de)(de)整車(che)(che)庫存(cun)和零(ling)部件(jian)庫存(cun)壓力，需(xu)要(yao)在6月30當下(xia)完成(cheng)零(ling)部件(jian)庫存(cun)及整車(che)(che)庫存(cun)消(xiao)化，不得不采取激進的(de)(de)降價策略(lve)，短期內(nei)加快消(xiao)化庫存(cun)。而部分品牌的(de)(de)后續跟進，則是(shi)由于(yu)消(xiao)費者對(dui)于(yu)車(che)(che)市(shi)整體的(de)(de)觀望情緒短期內(nei)效用了銷(xiao)量，被迫跟進降價。”

然而，在采用激進手段(duan)清庫以后，庫存(cun)情況并未得到明顯改(gai)善。

汽車(che)(che)(che)(che)經銷商庫存(cun)(cun)(cun)預(yu)警(jing)指(zhi)數(shu)是(shi)衡量(liang)庫存(cun)(cun)(cun)的(de)(de)重要(yao)指(zhi)標，計算公(gong)式為庫存(cun)(cun)(cun)滯留資(zi)(zi)金(jin)(jin)/售賣資(zi)(zi)金(jin)(jin)，以50%當成(cheng)榮(rong)枯(ku)(ku)線(xian)。國內汽車(che)(che)(che)(che)銷售協會4月3日發(fa)布的(de)(de)最新數(shu)據展(zhan)現，今(jin)年3月，中國汽車(che)(che)(che)(che)經銷商庫存(cun)(cun)(cun)預(yu)警(jing)指(zhi)數(shu)高達62.4%，較2月提升4.3個百分點，庫存(cun)(cun)(cun)預(yu)警(jing)指(zhi)數(shu)位于(yu)(yu)榮(rong)枯(ku)(ku)線(xian)之上，即庫存(cun)(cun)(cun)滯留資(zi)(zi)金(jin)(jin)已經大于(yu)(yu)售賣資(zi)(zi)金(jin)(jin)，汽車(che)(che)(che)(che)流通行業處于(yu)(yu)不(bu)景氣區間。

大陸(lu)汽(qi)車售賣協會分(fen)析認為，3月份終端車價波動(dong)較大，雖然門店客流在提(ti)升，然則消費(fei)者(zhe)觀望(wang)情(qing)緒濃厚，訂單(dan)和成(cheng)交率雙(shuang)雙(shuang)下降，經銷商盈利相通下滑。

價格戰功用恐怕持續兩個月

隨著價格戰(zhan)愈(yu)演愈(yu)烈，包(bao)羅國內汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)協(xie)會(hui)、國內汽(qi)(qi)車(che)出售協(xie)會(hui)等(deng)在內的(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)協(xie)會(hui)都發(fa)聲表達(da)了(le)價格戰(zhan)或者帶來(lai)的(de)(de)負面(mian)效力(li)，呼吁理性回(hui)歸，號(hao)召(zhao)關注產業(ye)(ye)的(de)(de)康健發(fa)展。

谷敏認為，大(da)規(gui)模(mo)的(de)(de)(de)(de)(de)降價潮對于(yu)整體行(xing)(xing)業和車(che)(che)市的(de)(de)(de)(de)(de)效力都是(shi)相對負(fu)面的(de)(de)(de)(de)(de)，“看(kan)成在(zai)汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)業有20年(nian)經(jing)驗的(de)(de)(de)(de)(de)從業人員(yuan)，我感知(zhi)到現時(shi)大(da)陸汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)業的(de)(de)(de)(de)(de)內卷尤其(qi)嚴重。絕大(da)多數的(de)(de)(de)(de)(de)新勢力車(che)(che)企，本身的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)營當前均不能實行(xing)(xing)盈(ying)利(li)，無(wu)論利(li)潤還是(shi)現金流均為負(fu)；反觀傳(chuan)統車(che)(che)企，也從往時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)高速發展(zhan)期(qi)進入了允許說是(shi)艱難時(shi)刻，利(li)潤大(da)幅(fu)下滑，甚至部分長期(qi)盈(ying)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)統車(che)(che)企均映現了虧損；原先享受(shou)了汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)業發展(zhan)紅利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)品牌流通渠道，也因經(jing)歷疫情三年(nian)而虧損，整個汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)業的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)營現狀，可(ke)以說邁進了相對艱難期(qi)。”

就車(che)市(shi)上濃烈(lie)的(de)觀(guan)望(wang)情緒，谷敏(min)判(pan)別(bie)，價格戰不僅造成(cheng)了(le)消費(fei)者當下(xia)的(de)觀(guan)望(wang)情緒，還在一定程度上令消費(fei)者對車(che)市(shi)產生了(le)誤解(jie)。

他(ta)解釋說，“消費者(zhe)對于(yu)汽(qi)車行業公司的經營(ying)現狀并不了(le)解，絕有很多消費者(zhe)或然認(ren)為，汽(qi)車行業中不管車企仍然渠道，均利潤豐厚。經歷了(le)此番如此大幅度的降價潮(chao)，本人認(ren)為，更會加(jia)深(shen)部分消費者(zhe)的認(ren)知，從而在一定時期內功(gong)用(yong)一些(xie)消費者(zhe)的購車決策。”

“但是這種效用(yong)，隨著(zhu)更多車企和地方政府的理性(xing)對待(dai)，消費者會逐漸回(hui)歸理性(xing)斷定。個人認為效力的周(zhou)期不會太長，但也將(jiang)持續兩個月左右(you)，盼望車市秩序早日回(hui)歸理性(xing)。”谷敏添加道。

經銷商(shang)直接(jie)面對(dui)(dui)消費者，對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)超市(shi)的感知更為敏銳，對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)接(jie)下(xia)來(lai)的銷量走勢，經銷商(shang)端也(ye)難言樂(le)觀(guan)。4月3日，國內汽車(che)流(liu)通協會產業協調部(bu)主任樊(fan)宇在中國汽車(che)銷售協會形勢分析會上介紹(shao)，對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)4月份需求(qiu)狀況，經銷商(shang)普(pu)遍認為仍將(jiang)進(jin)一步下(xia)降(jiang)；而(er)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)今(jin)年整個第二季度，多數(shu)經銷商(shang)抱以慎重樂(le)觀(guan)的態度，壓力仍舊比較大。

二手車商降價清庫，準新車反成燙手山芋

“已往(wang)車(che)況越(yue)新(xin)越(yue)好(hao)賣(mai)，這兩天越(yue)新(xin)反而越(yue)難(nan)賣(mai)。”近日，北京二(er)手車(che)商陸婷（化(hua)名）向澎湃報導記者介紹，新(xin)車(che)價格戰對(dui)二(er)手車(che)超市作用頗(po)深(shen)，不(bu)僅(jin)拉低了二(er)手車(che)成(cheng)交價，更是打擊到(dao)了“次新(xin)車(che)”和“準新(xin)車(che)”的銷路。

適逢周末(mo)，陸婷所在的(de)交易(yi)商場卻客(ke)流稀少，“現(xian)在其實是(shi)以線上詢價為主(zhu)了(le)，店里人(ren)不會多，但(dan)是(shi)也(ye)能看(kan)出來(lai)，從(cong)今年年初特斯拉降價開始，其實生意就不好做(zuo)了(le)，3月份新(xin)車(che)大面積促銷往(wang)后更不用說了(le)，新(xin)車(che)都(dou)沒人(ren)買了(le)。”

有意思(si)的是，在新車(che)成交(jiao)量(liang)(liang)走弱的情(qing)況下(xia)，二手車(che)成交(jiao)量(liang)(liang)卻(que)沒有像(xiang)外(wai)部預計的那樣(yang)明顯(xian)走低。對(dui)于(yu)3月份的成交(jiao)量(liang)(liang)，陸婷表(biao)態基(ji)本符(fu)合此前預期、沒有映現大(da)幅度的下(xia)降(jiang)。

對此(ci)，她強(qiang)調說，這是因為車(che)商防備(bei)壓庫(ku)存，降(jiang)價(jia)(jia)甚至是虧(kui)錢銷售了(le)(le)不少車(che)輛，“這邊的(de)展(zhan)廳、旁(pang)邊的(de)車(che)庫(ku)，多一天就是幾百元的(de)開支，你只能降(jiang)價(jia)(jia)賣出去(qu)。再說了(le)(le)，我們其實也拿(na)制止新車(che)還會(hui)不會(hui)降(jiang)價(jia)(jia)。”

“行情最(zui)差的就(jiu)是(shi)1年(nian)(nian)內準新(xin)(xin)車(che)(che)和3年(nian)(nian)內次(ci)新(xin)(xin)車(che)(che)，按年(nian)(nian)計算，二手車(che)(che)折(zhe)損率普遍是(shi)5到(dao)10個點，”陸婷介(jie)紹說(shuo)(shuo)，“不過新(xin)(xin)車(che)(che)都(dou)打著補貼七八萬的旗號(hao)，客戶上(shang)來就(jiu)會(hui)說(shuo)(shuo)，新(xin)(xin)車(che)(che)都(dou)降(jiang)了多少多少錢了，你這(zhe)個憑什么賣(mai)這(zhe)么貴(gui)。”

二(er)手車交易(yi)平(ping)臺瓜子二(er)手車高級副總裁王(wang)曉宇在接受澎湃報導記者快訊時介紹，平(ping)臺數據顯示，短期（1-3個月）來看(kan)，此輪新車降價首要(yao)作用的(de)(de)是對應(ying)品牌車系(xi)的(de)(de)次新車（1年車齡(ling)內(nei)、駕駛里程數小于(yu)1萬公里）或直奔(ben)競品，成交價會徑直走低，“市場上80%以上車商仍(reng)處(chu)于(yu)觀望階段，其余(yu)大部分的(de)(de)品牌車系(xi)價格，特別是車齡(ling)更長(chang)的(de)(de)二(er)手車，依(yi)然比較(jiao)平(ping)穩(wen)。”

在此作用下，二(er)手車(che)商在收車(che)時(shi)也傾向(xiang)于(yu)價(jia)格敏(min)感性較低(di)的車(che)齡，國(guo)內(nei)汽車(che)銷(xiao)售協會(hui)公布的最新數(shu)據呈現(xian)，二(er)手車(che)商受新車(che)價(jia)格波(bo)動(dong)作用，收車(che)策略(lve)趨于(yu)保守(shou)，3年內(nei)車(che)輛(liang)數(shu)據在3月下降(jiang)，而3年以上(shang)車(che)齡的車(che)輛(liang)甚至是10年以上(shang)老舊車(che)輛(liang)的數(shu)據增(zeng)長明顯。

新車降價也許拉動二手車整體銷量？

不少業內人士認為(wei)，新車降價(jia)，尤其是價(jia)格戰所渲染出來的降價(jia)氛圍，對二手車行業極(ji)具破壞性。

二(er)手車(che)(che)經(jing)(jing)理人(ren)指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)(shu)是反(fan)映二(er)手車(che)(che)市(shi)場趨勢(shi)及行業信心(xin)的首要依據，指(zhi)(zhi)(zhi)標嚴(yan)重(zhong)網(wang)羅了(le)車(che)(che)源數(shu)(shu)量變(bian)(bian)動(dong)、出(chu)售(shou)量變(bian)(bian)動(dong)、經(jing)(jing)營狀(zhuang)況、周轉速(su)度、價格(ge)變(bian)(bian)動(dong)、員工(gong)人(ren)數(shu)(shu)變(bian)(bian)動(dong)等快訊，該指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)(shu)以50%作為(wei)榮(rong)枯線，高于50%表示二(er)手車(che)(che)商場需(xu)求補充，低于50%則表態(tai)二(er)手車(che)(che)市(shi)場需(xu)求疲軟。大陸汽車(che)(che)銷售(shou)協會發表的3月(yue)份二(er)手車(che)(che)經(jing)(jing)理人(ren)指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)(shu)為(wei)43.3%，處(chu)于榮(rong)枯線之(zhi)下。

我(wo)國汽車銷售協會認為，總體來(lai)看(kan)，3月(yue)份受新(xin)(xin)車價(jia)格(ge)戰效(xiao)率，導致原本(ben)購買二手車的用戶(hu)轉(zhuan)而(er)關(guan)注(zhu)新(xin)(xin)車商場，二手車商也將面臨(lin)新(xin)(xin)一輪的價(jia)格(ge)調整，二手車經理(li)人平常(chang)對于(yu)下個月(yue)的市場估計(ji)并不樂觀，4月(yue)可能面臨(lin)更(geng)大(da)的庫存(cun)、資金(jin)和(he)周轉(zhuan)壓(ya)力(li)。

王曉宇提到，今朝此輪(lun)燃油(you)車的價格戰(zhan)嚴重是地(di)方性政(zheng)策(ce)、冷門(men)(men)車、庫(ku)存車降幅較大，熱(re)門(men)(men)車降幅有限、以例行(xing)促銷(xiao)為主，不(bu)過(guo)，被多種渠道渲染放大后早已上升到全(quan)國性的輿論焦(jiao)點，鋪天(tian)蓋地(di)的宣(xuan)傳(chuan)對消(xiao)費者(zhe)購買(mai)決(jue)策(ce)效力比較大，在一定程度(du)上加長了消(xiao)費者(zhe)決(jue)策(ce)周期(qi)。

但是王曉宇認(ren)為，價格下降后并不一定會導(dao)致(zhi)成交下跌(die)，相反由于新車降價導(dao)致(zhi)二(er)手車收、售價格均走低，進一步拉低二(er)手車的消費門檻(jian)，帶來(lai)了更(geng)大的銷量。

他表態，從(cong)長(chang)遠(yuan)來(lai)(lai)(lai)看可能宏觀來(lai)(lai)(lai)看，新(xin)車(che)(che)降(jiang)(jiang)價會(hui)直奔(ben)降(jiang)(jiang)低新(xin)車(che)(che)的(de)購(gou)車(che)(che)與換(huan)車(che)(che)門檻，非常是今年以來(lai)(lai)(lai)中高端多個(ge)品牌(pai)的(de)降(jiang)(jiang)價，這將刺激車(che)(che)主加(jia)速(su)置換(huan)，這一(yi)比例眼前在40%以上(shang)，也會(hui)給二手車(che)(che)行業提(ti)供更多的(de)優質車(che)(che)源。同時二手車(che)(che)整(zheng)體收購(gou)成本(ben)沒(mei)準降(jiang)(jiang)低，“長(chang)期(qi)說，對消(xiao)費者和行業發展來(lai)(lai)(lai)看，整(zheng)體上(shang)是利(li)好。”

值得慎(shen)重的(de)是，二(er)手(shou)車(che)行業(ye)的(de)復蘇離不開政(zheng)策的(de)推動，自去(qu)年(nian)年(nian)末以(yi)來(lai)，二(er)手(shou)車(che)行業(ye)暫(zan)且產權法規、汽車(che)年(nian)檢放寬、取(qu)消國五限(xian)遷(qian)、限(xian)制(zhi)車(che)商以(yi)個人名義交(jiao)易二(er)手(shou)車(che)等(deng)相關利好(hao)政(zheng)策逐漸(jian)開始實施。

對于今年(nian)全年(nian)二手(shou)(shou)車商(shang)場的(de)(de)整體走勢(shi)(shi)，王曉宇給出了較為(wei)樂觀的(de)(de)預期，他表(biao)示，政(zheng)策組合拳的(de)(de)落地，加之疫情影響逐漸消退，今年(nian)二手(shou)(shou)車行業曾經開始大面積逐漸回(hui)暖，“若降價(jia)(jia)潮持續增加，將(jiang)(jiang)勢(shi)(shi)必推動二手(shou)(shou)車成(cheng)交價(jia)(jia)格的(de)(de)進一步下滑，但無疑將(jiang)(jiang)逐漸強化今年(nian)二手(shou)(shou)車交易(yi)量(liang)上(shang)漲態勢(shi)(shi)，因為(wei)價(jia)(jia)格下降，對消費(fei)者(zhe)來說二手(shou)(shou)車將(jiang)(jiang)變得更加實(shi)惠，馬上(shang)有更多(duo)的(de)(de)人選擇(ze)消費(fei)二手(shou)(shou)車。”